留学美国的穿衣打扮 留学, 穿衣, 衣着打扮, 美国

转载按：下面的内容是网友很久以前写的帖子，不过对于初次出国留学的“准”留学生们在行前准备衣服的过程中还是很有参考和借鉴的意义。

很久以前对留学生就一直有个说法，叫做说话洋气，衣着土气。出来一看，果然是千真万确。美国的华人和留学生大多说三个字要掺一个洋文，可要看他们的衣着打扮，就不敢恭维了。

    刚来美国不久的时候，出于好奇跟朋友参加一次教会活动，遇到了好多中国女士。看到她们的第一眼的感觉是：哇，真土。有人留着一刀剪出的齐耳短发，白衬衫是镶着镂空花的好多年前就已过时的式样，眼镜是那种又大又沉的镜架。而她一开口，居然还是老乡。我暗暗吃惊，拽拽朋友的衣角：她真是上海人?怎么会这么土?是不是因为家庭妇女做久了?

    朋友笑我无知：看你以貌取人了不是?人家可是高级电脑工程师，年薪二十万呢。出来都十多年了，当然不领现在的行情了。在这里打扮有什么用?好看又不能当饭吃。 后来才渐渐发现，这边很多事业有成的人，平时表面压根看不出来。穿得很平常，甚至不修边幅，买衣服几十块钱就打发。而在国内，成功人士一身名牌自不必说，即使是一文不名的小妞，一个月只赚一千块，买一件衣服三四百块钱眼睛眨都不会眨一下。

    第一天上班，看同事小猫胖胖就明显穿着不讲究，一件外套披进披出一个礼拜。想起在上海的时候，服装哪天不敢翻新的，公司里的小姐每天别苗头，衣服手袋化妆品，样样都要暗暗较劲。而在这里，除了做客服的，一般职员爱穿什么穿什么，再说就算穿得花枝招展也没人看。要是天天翻行头，倒显得做作了。真可惜了那么多带出来的美丽衣裳。

    出来前，所有朋友都叫我千万别多买衣服，只要把现成的都带上就行。一个是不了解人家的风土民情，不知道该穿什么合适，另一个是因为去了美国多半会变肥，据说美国的鸡肉都含激素。那些夏天的紧身小衣服，大概没穿两日就只能打入冷宫。听说有个女孩子出来留学，大学在南部的一个小镇上，当地民风淳朴，衣着老土，从上海带过去的时髦衣服居然都不好意思穿出来。而她小巧玲珑的个头，在这边根本买不到衣服，就连最小号的穿在身上还是晃荡晃荡，恐怕只能穿童装了，最后只能让老妈从国内寄一大包T恤给她。

    精于打扮有时候也是环境和风气逼出来的，常常都是攀比心理作祟。因为人靠衣装啊，在很多场合都是只认衣服不认人的。而在美国，别人不会以衣服来认同你的价值。而且即使要攀比，一件漂亮衣服能说明什么问题?人家要比就比靓车和豪宅，那可绝对是无底洞。穿衣嘛，只好舒适和方便就好。

    看见过很多漂亮的房子，门口放着吊椅，草地郁郁青青，院子里开满了花。可从美丽的小房子里走出的男女主人，无不衣着随意。而在上海，家里可能挤得象鸽子笼，可是只要出门，男男女女必衣着光鲜。没办法呀，生活局促，底气不足，再不包装一下，那就真的一点精气神都没有了。

    很快我就感受到衣着随意的好处，不用再将大把大把的钱浪费在也许只穿一季的衣服上，也不会再有女人永远少一件衣服的烦恼。早上起来，只要从衣架上随便扯下哪件穿上就可以出门，没人会管你穿什么。

    有一天天气突变降了好多度，秋寒阵阵，我顺抓起老公的外套便上班去了。后来在洗手间镜子里看见自己的邋遢形象，硕大外套长到近膝盖，里面的花衬衫竟也是老公的，同样不合身。天哪，以前要是在上海穿成这个鬼样子，早就被小姐妹批判得体无完肤，被男同事嘲笑得奄奄一息。幸好，这儿没人以貌取人。 (莉莉小猫)

不错。这样看来可以省点钱花花

不用再将大把大把的钱浪费在也许只穿一季的衣服上，
也不会再有女人永远少一件衣服的烦恼。

不错。这样看来可以省点钱花花

　　现在的环保问题，对于每一个人来讲，都可以说是头等的大事。无论是宏观层面的基础建设、还是微观层面的意识，都无不直接关系到社会与人的生存问题。

　　汽车对于环境保护来说，一直是被各方面直接关注的对象。这不仅仅因为汽车的排放是影响环保的主要来源之一；还在于汽车技术发展到现在，针对环保问题的新能源技术又不很成熟。所以，在低碳经济已经深入人心的情况下，如何从每一个人做起建立良好的低碳意识，并进一步促进环保科技的发展，就显得非常的重要了。而对于国内汽车制造与汽车消费而言，低碳学说与现实发展显然是互为矛盾的概念。这就需要从消费的低碳意识、从制造的低碳技术两个方面着手，才能进行真正的环保努力。如果哪个方面有所轻视的话，都会给整体的环保发展，带来难以想象的直接阻力。

　　低碳意识为何更重于技术

　　不可否认，在汽车已经进入千家万户的时侯，人们的出行显然要便利了许多。然而，这样的便利如果汇总到一个焦点上，就是制造温室效应的前提条件。所以，当社会逐渐认识到，低碳经济与低碳生活重要性的时候，无论是少开一天车、还是大力发展公共交通，都不乏是降低碳排放的有效手段压缩式垃圾车。

　　在搜狐等媒体倡导的“少开一天车”已经成为长效推广方式的今天。它能够在数年前就提出的将车代步转化为人走步的做法，显然就是在推广低碳生活的先见之明。尤其是随着汽车普及的越发广泛，这样的整体低碳意识的推广，自然会在每一个人的自觉性为中产生出更好效果的。同时，也需要指出的是，国内汽车的保有量与使用量的大幅度增长，也必然会给消费者的低碳意识增长带来很大的矛盾问题。像早就提出的“拼车”活动、汽车满负荷应用等有利于环保的主张，虽然经历过相应的讨论、但就是由于业界认知程度的差异环卫垃圾车，到现在也难有明显的结果！这就表明了，在全民低碳意识培养的过程中，相应的带动举措不够健全。

　　而对于大力推广轨道交通的建设，更是促进减低排放的重要组成部分。这不仅仅在于，轨道交通可以通过电能的应用，将城市交通良性的运转起来吸粪车；还在于它能够通过人们出行少开车的办法，来解决因拥堵造成的加量排放问题。

　　低碳制造技术“远水”难解“近渴”怎么办

　　对于汽车制造来讲，新能源的发展已经成为上上下下都公认的新制造课题。由于技术的创新问题仍然阻碍着寻求替代能源的发展，所以，更大程度的从解决排放上入手吸粪车，来解决汽车与环保的关系问题，就是考验新能源技术发展的关键。

　　从欧洲早已实施的排放综合标准来看，他们早就意识到汽车排放对环保的重要性。无论是通过严格的标准检查制度、还是促使企业在制造过程中的二氧化碳排放限制抽粪车，都已经越来越强化了汽车制造在低碳技术中的表现。反观国内对于低碳技术的要求，无论是作为标准的要求、还是企业的具体生产要求，一直是处在达到或者完成国标的排放任务过程之中抽粪车。这不仅使国内带现在黄标车还屡禁不止、甚至企业对具体的每公里二氧化碳排放量的指标，更是无从谈起……。这对于汽车消费越来越聚集的市场来讲，自然就是巨大的问题抽渣车。所以，建立相应的低碳意识，已经不仅仅是消费者个人的问题、同样也是涉及到行业管理者、企业在生产实践中的具体问题。